SCT condiciona ajustes tarifarios a la modernización del transporte público

La titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de San Luis Potosí, Araceli Martínez, fijó la postura del gobierno estatal frente a las solicitudes de ajuste en las tarifas del transporte público y las constantes inconformidades de la ciudadanía por las deficiencias en el servicio.

Al respecto, la funcionaria aclaró que existen sectores que pretenden indexar los incrementos al costo del combustible de una forma que no se encuentra estipulada en la legislación, por lo que la dependencia está impedida legalmente para proceder bajo ese esquema.

En contraste, destacó que existen concesionarios que consideran el negocio redituable y han optado por establecer mesas de diálogo para vincular de manera directa cualquier ajuste tarifario con compromisos reales de inversión y renovación de la flota vehicular.

Como parte de esta nueva estrategia de ordenamiento, Martínez lanzó una invitación abierta a los permisionarios que consideren que la actividad ya no les es económicamente viable o que les genera afectaciones financieras, instándolos a entregar de manera voluntaria sus derechos de explotación.

Advirtió que la SCT se encuentra lista para reasignar dichas rutas a empresas solventes que estén dispuestas a invertir en vehículos de alta gama que dignifiquen la movilidad de la población. La secretaria reconoció que las condiciones críticas actuales del sistema son el resultado de “muchos años de ausencia y omisión de la autoridad” en su relación con el gremio.

No obstante, acotó que no se puede exigir una renovación masiva e inmediata de los autobuses debido a que cada unidad nueva posee un costo superior a los 2.7 millones de pesos, por lo que se están acordando plazos razonables para que los transportistas mejoren progresivamente las condiciones del parque vehicular.

Finalmente, la funcionaria subrayó los avances en materia ecológica, de infraestructura y de inclusión social que se han implementado en la zona metropolitana.

Explicó que el marco legal establece una vida útil máxima de 10 años para los camiones urbanos, pero se está solicitando a los empresarios el esfuerzo de adquirir unidades equipadas con tecnología Euro 5 para eliminar las emisiones contaminantes. Como ejemplo de éxito y dignificación del transporte, ponderó los resultados de la Línea 1 de la Red Metro con rumbo al Eje 128 de la Zona Industrial, donde incluso personal de nivel directivo ha optado por dejar sus vehículos particulares debido a la alta calidad del servicio.

Este sistema conecta con áreas de transferencia donde el transporte de personal recoge a los trabajadores para realizar traslados más cortos, disminuyendo sustancialmente la congestión vehicular en la capital y garantizando por primera vez en décadas la accesibilidad universal para personas con discapacidad.